以前に私がヤマト運輸のアンカーキャスト説明会(お仕事展示会)に参加した記事を書いたことがあるのですがアクセスが多くて大変好評です。
愛知県以外ではアンカーキャストの説明会は行われていないようですので、アンカーキャストの仕事について直接会社に話を聞いた私の話は貴重なようですね。
この記事を書いている段階ではわからないのですが２０１８年１２月の時点でアンカーキャストは計画比の半分ほどしか採用が進まなかったとの話もありました。
なぜアンカーキャストの採用は進まないのでしょうか？
実際に説明会(お仕事展示会)に参加した私が説明会での内容をもとにアンカーキャストに人が集まらない理由を考えて見ました。
①：アンカーキャストは給料が安い
愛知県のアンカーキャストの平均年収は私が聞いた限りではおよそ３００万円ほどとのことでした。
月収にすると２０〜２５万円前後です。
アンカーキャストは正社員ではなく契約社員ですので正社員であるセールスドライバー と比べると年収が低くなるのは仕方がないと思うのですが、愛知県内のセールスドライバーの平均年収は少なくとも５００万円以上となりアンカーキャストより２００万円以上も年収が高いことになります。
これはかなりの差ですね。
実際アンカーキャストとセールドライバーの仕事内容の違いは始業時間と営業の有る無しくらいでほとんど差がありません。
使うトラックも同じですし、運ぶ荷物も同じです。
それで２００万以上も年収が違うとなると………そりゃセールスドライバーを選びますよね。
②：アンカーキャストはボーナスが少ない
これも年収と同じことになるのですが、セールスドライバーと比べるとボーナスの支給額もかなり安く設定されています。
説明会(お仕事展示会)ではアンカーキャストのボーナスについても展示がしてあったのですが、私の記憶では年間３０万円ほどとなっていました。(注：この部分に関しては記録してくるのを忘れたので違っているかもしれません)
正社員であるセールスドライバーは基本給の約６ヶ月分が年間のボーナス支給額になると広告でも謳っていますので少なく見積もっても１００万円前後。
アンカーキャストよりも７０万円近くも年間の支給額が多いことになります。
これもかなりの差ですね。
確かに正社員でセールスドライバーをするのと契約社員としてアンカーキャストで働くのでは責任の面でも違うのかもしれませんがそれでもかなりの違いですね。
③：アンカーキャストは契約社員なのに研修がある
アンカーキャストもセールスドライバー同様にヤマトの社内免許を取得しなければ1人でトラックを運転して仕事をすることができません。
この社内免許というのはヤマト運輸に入社してから１ヶ月〜２ヶ月ほどの時間をかけて取得するものでアンカーキャストであってもセールスドライバーであっても研修期間は変わらないようです。
セールスドライバーの場合は３ヶ月〜１年の間に細かく研修が続くようですが、アンカーキャストの場合もセールスドライバーほどではないにしろ研修は必須のようです。
これもアンカーキャストに人が集まらない大きな理由の一つではないでしょうか？
正直研修なんてメンドクサイですからね。
契約社員なのにこんな厳しい研修があるなんて…….とアンカーキャストになるのを断念する人も多そうです。
④：就業時間が中途半端すぎる
アンカーキャストは午後から出勤と銘打ってドライバーを募集していますが、このアンカーキャストの勤務時間帯が非常に中途半端です。
１３時〜２２時までとかなり勤務時間自体は長いのですが、実際に仕事が終わり２２時に帰社するとなると家に到着するのは２３時過ぎになることも十分に考えられます。
２３時に家に帰り食事をして風呂に入る……となると就寝は早くても１時過ぎです。
８時間睡眠を取るとなると起床は９時前後。
１２時には出勤の準備をしなければならないとなると実際自由になる時間はわずか３時間ほどです。
う〜ん。あまりメリットがありませんね。
主婦の方で朝早くに子供のお弁当を作るというのならいいのかもしれませんが、睡眠時間はかなり少なくなります。
夜勤とは違いますが夜遅くまで働くとなると生活リズムも狂いそうですね。
⑤：休みが意外と少ない
アンカーキャストの年間休日数は１０６日となっています。
月にすると８〜１１日の休日がありこれだけ聞くと悪くないように思えるのですが、実はセールスドライバーと比較するとかなり少ないです。
正社員であるセールスドライバーは年間休日数が１１８日以上となっていてアンカーキャストと比べると年間で１２日も休日が多いことになります。
給料の安さに加えて休みの多さでもアンカーキャストはセールスドライバーに劣ります。
これはちょっとおかしいですよね。
せめて時間や休みの融通が効かないのならアンカーキャストなんてなる意味もないです。
休みの日がもっと多くなり時間的な融通がもっと効くのなら、アンカーキャストをあえて選ぶ人も増えるのではないかと思います。
まとめ
アンカーキャストに人が集まらない理由を考えて見ましたが、アンカーキャストは全体的に中途半端なのではないでしょうか？
仕事内容、就業時間などほとんどの部分でセールスドライバーと大差がありません。
その割に給料は低く抑えられ休日も少ない。
例えばセールスドライバーより休日がはっきりと多いとか始業時間を１６時〜などにすれば住み分けが出来てやってみようと思う人も増えるかもしれません。
セールスドライバーを目指している人のためのインターンみたいな役割にしていくのもいいかもしれませんね。
以上、アンカーキャストに人が集まらない５つの理由でした。
＊アンカーキャストの利点をまとめた記事も参考にしてください↓
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